為什麼你的液壓機可能需要一個油冷卻器-和一個大的!

人們非常關注液壓油的汙染,通常認為是汙垢、水和空氣。但是,熱對液壓油也是相當有害的,可能會造成與“常規”汙染一樣多的部件故障。

關於液壓機的一個難以忽視的事實是,它們是發熱係統。在這方麵它們並不是獨一無二的:100%效率的能量轉換和控製仍然是難以實現的。但我的論點是,不可避免的低效率,表現為液壓油的能源汙染,沒有得到應有的重視。

除儲液器外,液壓係統中的每一個部件都是一個發熱裝置。液壓流體通過導體從a到B的過程會導致壓力下降,因此會產生熱量。安裝深度過濾器來控製顆粒汙染也會造成壓力下降,從而增加熱負荷。泵和馬達內部泄漏,導致更大的產熱壓力下降。靜壓傳動上的電荷泵是100%熱負荷。在開路回路中,安裝有發熱孔、節流器(各種形式)和液壓調節器來控製方向、流量和壓力——通過安裝液壓阻力來平衡負載。

關鍵是,能源浪費和壓力下降是液壓係統的一個現實。它們可以(也應該)最小化,但不能完全消除。所以讓我們停止忽視房間裏的大象。因為如果不加以控製,能量汙染和粒子汙染一樣有問題,甚至可以說更嚴重。

能量汙染會影響潤滑

液壓元件的充分潤滑和有效的動力傳動都取決於適當的油粘度。如果允許液壓流體溫度超過維持粘度在20厘斯托克斯(cSt)左右所需的溫度,邊界潤滑(導致摩擦和磨損)的可能性就會急劇增加。

達到該點的溫度取決於流體的粘度等級及其粘度指數(VI)。VI是油抗粘度變化的抵抗力的衡量標準。具有高VI的油通常稱為多級油。多檔油通常為必須在寒冷中運行的設備。高VI有助於防止油的粘度在低溫下增加(增稠)。然而,高VI也有助於防止其在高溫下降低(細化)的粘度。

換句話說,臨界溫度粘度所關注的可能相對較低或較高,這取決於所使用的油……

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